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在认识催化时有提到催化燃烧的应用价值主要体现在能耗大小和热值的回收程度，催化燃烧反应会释放大量的反应热，因此燃烧尾气温度-，所以对这部分的热能回收就非常有-了。通用做法是借助换热器将燃烧尾气的热能与进口低温气体进行热能交换来达到减少预热的能耗。漆包线、绝缘材料烘干废气本身温度就在300度以上无需预热，此类行业废气温度较高，且浓度较高，对燃烧反应及热量回收具有-的经济效益。

?催化燃烧法应用中的防范措施

催化燃烧法处理vocs的过程中， 存在如下几种安全-：活性炭吸附—脱附—催化燃烧法中有活性炭起火的现象。

活性炭起火现象及防范措施

在前期的vocs富集过程中， 由于活性炭着火点较低而脱附温度过高，当对吸附饱和的活性炭进行脱附处理时，会由于脱附箱体内温度过高导致活性炭着火。

解决该问题可以从两个方面着手：一是采用着火点高的活性炭；二是严格控制脱附温度，使其远低于活性炭着火点。因此可采取如下措施：严格控制脱附温度，选择-的脱附温度传感器，尽可能在活性炭吸附箱合适位置安装两个温度传感器；在plc 编程中加入脱附温度超温时停附程序；同时要防患于未然，在活性炭吸附箱上方增加消防水管并连结烟气报警及自动喷淋装置，以防意外。

?催化燃烧应用在哪些领域？

催化燃烧应用在汽车尾气净化领域

汽车尾气催化净化剂其应用原理是在汽车排气管尾部安装催化转化器，co、hc和nox借助燃烧催化剂的作用,发生氧化还原反应而转化为-的co2、h2o和n2。所用催化剂为通常所说的三效催化剂,既有把nox还原的功能,同时又有把co和烃类氧化的功能。在大量过剩氧气的存在下，具备原位nox还原能力催化剂的发展，是对于下一代燃油经济型发动机的蕞大挑战。

如果这一点能够顺利实现,商业化的发动机可以节约燃油25%以上。汽车制造商开发的部分杂合贫燃发动机,是将在贫油状态下产生的nox储存在内置于twc中的一种碱土金属氧化物(如bao)中,周期地快速强化空气—燃油比，将储存的nox在twc上还原。其基本要求为必须使用含硫量低的燃油,以防止sox吸附于催化剂上而导致催化剂的活性中心。

随着新材料的应用,以及低硫含量(<50μg/g)的推广生产，这种技术在21世纪具有-的市场前景。  

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